트럼프 대통령은 다른 국가의 상품에 관세를 도입하기로 한 결정을 변호하여 회사가 미국으로 생산을 이끌어 내고 일자리를 다시 가져올 것이라고 주장했다.
1800 년대 후반부터 미국에서 상품을 생산하는 독일 기업의 경우 그러한 주장은 비어 있습니다. 수천 개의 독일 기업들은 이미 미국에 공장을 가지고 있으며,이 공장은 외국인 투자의 12 %를 차지하고 있습니다.
BMW 및 Mercedes-Benz와 같은 자동차 제조업체는 오랫동안 미국에 식물이 있습니다. 2023 년에 Haribo Candy Manufacturer는 수십 년 동안 껌을 수입 한 후 위스콘신에서 최초의 미국 공장을 열었습니다.
많은 독일 기업들이 현재이 전략에 대해 논의하고 있습니다. 최근 여론 조사에 따르면 독일 생산자들은 미국에 대한 투자를 철회하고 이미 지문이있는 사람들은 미래 측면에서 더 황량한 것으로 나타났습니다.
독일 상공 회의소 및 산업은 정기적으로 6,000 개의 독일 기업을 미국 공장을 조사하여 경제에 대한 전망을 평가합니다. 수년 동안이 회사들은 상공 회의소에서 대외 무역 책임자 인 Volker Treier가 말했다. 그러나 트럼프 대통령은 4 월 2 일에 관세의 초기 라운드를 발표 한 이후로 그 느낌이 감소했습니다.
Treier는“그들은 경향에 반대했다. “비율이 독이기 때문에.”
대신, 많은 독일 기업들이 집에 투자를 계속하는 것 같습니다. Deloitte Consulting Company의 216 명의 독일 금융 이사에 대한 별도의 설문 조사에 따르면 독일 회사의 19 %만이 북미에 투자하고 25 %에서 감소하려고했다고 밝혔다.
또한 지난 화요일 Friedrich Merz의 새로운 정부가 관료주의를 줄이고 에너지 가격을 낮추는 의무로 맹세함에 따라 독일 기업들은 집에 더 기꺼이 투자 할 것 같습니다. 많은 사람들은 또한 5 천억 유로 (약 5,640 억 달러)를 징수하기를 희망하며, 정부는 향후 12 년 동안 인프라에 투자하기 위해 차입하려고합니다.
이 감정은 7 월에 90 일의 관세를 중단하기 전 또는 유럽 연합과 워싱턴이 상업적 합의에 도달 할 수있는 경우 몇 주 안에 변할 수 있습니다.
Merz 씨의 사무실은 Merz 씨와 트럼프 대통령이 장관과 트럼프 대통령이 직책을 맡은 이후 첫 번째 전화에서 “상업 분쟁을 해결하기로 동의했다”고 말했다.
독일 산업 중 요금의 가장 큰 영향을받는 것은 1990 년대 중반 미국에서 BMW와 메르세데스-벤츠가 남쪽에 식물을 설립 한 자동차 부문이었다. 약 10 년 후 폭스 바겐이 뒤따 랐습니다.
세 회사의 지도자들은 워싱턴에서 토론을 가졌으며 요금을 완화하기를 희망했습니다. 아우디를 소유 한 메르세데스와 폭스 바겐은 미국에서 일부 모델을 옮기는 것을 고려하고 있다고 밝혔다. 백악관은 이번 달 대통령의 전략이 작동하고 있다는 증거로 이번 달에 축하했다.
가장 중요한 자동차 제조업체를 넘어서, 수십 개의 소규모 독일 회사가 미국에서 상품을 생산하여 2023 년에 657 억 6 천만 달러에 달하는 독일의 일반 직접 투자에 기여합니다. 이는 같은 해에 미국 회사로부터 독일로 나갔던 193.1 억 달러 이상이 3 배 이상 증가했습니다.
이 불일치는 독일이 미국에 더 많은 상품을 판매하는 상업적 적자에 대해 제로를 가진 Merz와 Trump 씨와 관련된 관세 협상에서 일어날 것이라고 확신합니다.
Treier는“우리는 더 많은 투자를했고, 우리 회사는 독일의 미국 기업보다 미국에서 더 많은 일자리를 창출했습니다. “이것은 우리가 공정성에 대해 이야기 할 때 가장 중요한 출발점입니다.”
독일 기업의 경우 미국에서 생산을 설립 해야하는 이유는 시장에 대한 접근 용이성 및 현지 생산의 욕구와 같은 요소에 의해 결정되었습니다.
하리 보의 위스콘신으로의 이사는 지역 집중 전략으로의 변화의 일부라고 말했다. “우리는 현재 관세 정책의 장기 계획 계획을 따랐다”고 그는 말했다.
체인 및 기타 전기 도구가있는 톱 제조업체 인 Stihl은 독일 도시 Wailedblen의 서쪽에있는 남쪽에 본사를두고 있습니다. 그러나 수십 년 동안 그는 버지니아에서 공장을 운영했습니다.
마이클 트래 우브 (Michael Traub)는“1974 년에 행정 압력 때문에가 아니라 현지 생산을 믿기 때문에이 일을했다”고 말했다.
이 지역 집중된 접근 방식은 이제 STIHL이 트럼프 씨 수입의 가장 심각한 영향을 피하는 데 도움이됩니다. 그러나이 회사는 여전히 유럽과 브라질의 공장에서 미국으로 배송되는 배터리 및 기타 구성 요소를 기반으로하고 있으며 일부 기사의 가격이 상승 할 것이라고 Traub는 말했다.
“우리는 가격 인상을 피하기 위해 모든 것을 할 것”이라고 그는 말했다. “우리는 요금이 세금이라고 생각하며, 하루가 끝날 무렵 소비자는 지불해야합니다.”
