뉴 델리 :이 센터는 정부의 PLIAUTO 포털의 데이터에 따르면 자동차 부문의 상징적 생산과 관련된 3 개의 다른 회사-핀 내클 이동성, Varoc Engineering 및 Napino Auto 및 Electronics-Suto-Suto-Suto-Suptronics의 자극 체계 (PLI)가 제작 한 제품을 승인했습니다. 그는 지금까지 제한된 지불에도 불구하고, 26 년 동안 제도의 보이지 않는 목표의 감소에도 불구하고 움직임이있다.
포털에 따르면, Pinnacle Mobility의 자회사 인 Eka Mobility는 5 월 20 일 전기 버스 모델에 대해 승인되었습니다. Varoco는 4 월 28 일에 7 개의 구성 요소에 대한 녹색 표시등을 얻었고 Napino Auto는 5 월 9 일 엔진 관리 시스템에 대해 삭제되었습니다.
“이것은 고급 및 토착 전기 자동차를위한 PLI 제도에 제공된 엄격한 자격 요건을 인식하고있다”고 회사는 5 월 21 일에 말했다. Varoco와 Napino는 응답하지 않았다. 거짓말하다 질문.
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새로운 승인은 확장에 대한 새로운 언론입니다 ₹25.938 상속 된 플레이어를 넘어서는 Crore Pli-outo 계획. 그러나 지금까지 4 개의 회사만이 지불을 받았으며 26 년 예산 추정은 ₹336 조 ₹작년 3,150 크로스.
Nomura Research Institute Solutions 및 Consulting의 수석 파트너이자 사업부 책임자 인 Ashim Sharma에 따르면 이러한 승인은이 제도의 요구 사항에 따른 친숙 함을 반영합니다.
“이것은 또한 모든 이해 당사자가 이제 PLI 체계와 같은 체계와 함께 제공되는 학습 곡선을 완료했음을 보여줍니다.
지불 및 승인
2021 년에 통보 된이 계획은 있습니다. 115 명의 지원자 중 82 명은 Pinnacle, Varoc 및 Napino를 포함하여 2022 년 초에 “OEMS 챔피언”및 “챔피언 구성 요소”로 선정되었습니다.
정부는 2023 년 6 월 회사의 초기 회사 목록에 따라 계획 내에서 개별 제품을 승인하기 시작했다.
그러나 단기 목록은 첫 번째 단계 일뿐입니다. 인센티브를 요청하기 위해 회사는 기술 판독 및 내부 가치 준수에 따라 지정된 자동차 테스트 기관으로부터 제품 승인을 제공해야합니다. 차량 또는 구성 요소가 이러한 기관의 승인을받는 경우 회사는 시스템 내 인센티브 자격을 갖춘 인증서를받습니다.
지금까지 16 개 회사의 101 개 제품 모델이 그러한 승인을 받았습니다.
그러나 Tata Motors, Mahindra 및 Mahindra, Ola Electric 및 Toyota Kirloskar만이 실제 지불을 받았습니다. Tata Motors와 Mahindra가 수여되었습니다 ₹2025 년 1 월 246 조에 이어 ₹3 월 전기 냄비에서 73.74 명 중공업부는 3 월 26 일 Toyota Kirloskar 자동차 부품들도 불만을 받았지만 그 금액을 밝히지 않았다고 밝혔다.
저것 박하 2 월 28 일에보고 된, 정책의 불확실성은 EV의 판매에 무게를 두었으며, 차례대로 인행 후 판매에 의존하는 PLI 부여 지연입니다.
이 제도는 다음과 같은 세금 파일과 함께 인증 후 얻은 증분 판매에 대한 자극을 제공합니다. 예를 들어, FY25 판매는 FY26에 예금 된 부채에 적합합니다. 인증은 승인 된 모델에서 최소 50% 현지화가 필요합니다.
Niti Aayog의 전 이사 인 Randheer Singh은 PLI-AUTO 승인의 최근 가속화는 EV와 글로벌 구성 요소의 가치 사슬에서 인도의 크기 조정을위한 보정 된 언론을 나타냅니다.
Singh은“이것은 인도가 전 세계 공급 장애에 대해 스스로를 다루고 제조 베팅을 다각화하고자한다는 신호 인 최첨단 이동성 혁신가와 전략적 구성 요소 생산자를 포함하도록 상속 재산을 넘어서 수혜자를 확장하려는 정부의 의도를 반영한다”고 말했다.
이 제도는 자동차 회사와 다른 부문의 새로운 참가자를 말합니다. OEM은 적어도 연간 소득이 있어야합니다 ₹10,000 crores와 투자 ₹고정 자산의 3,000 크로스. 구성 요소 생산자의 경우 임계 값이 있습니다 ₹소득 500 크로 어 ₹150 크로스 투자.
자동차 부문 이외의 신규 참가자는 전 세계 순 가치가 필요합니다. ₹1,000 crores와 5 년 동안 투자를 저지해야합니다.
Singh은“인증을 넘어서, 자동차 테스트 대행사는 기술 훈련 경비원과 깊은 위치 촉진자가됩니다. 이제 그들의 역할은 순응 모니터링에서 혁신 촉진, 업계와의 표준의 공동 개발 및 고급 빠른 추적 프로토 타입으로 발전해야합니다.
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최근 시스템 내에서 승인을 보장 한 EKA Mobility는 트럭, 버스 및 경량 상업용 차량을 포함한 3,500 개가 넘는 전기 상용 차량의 제어 카드를 보유하고 있습니다. 제조 공장은 Chakan에서 Pun 옆에 작동합니다. Sudhir Mehta의 창립자이자 회장은이 회사가 연간 10,000 개의 전기 버스를 FY27까지 생산하는 것을 목표로한다고 말했다.
자동차 산업의 전망
FY26에서, CAR 구성 요소 산업의 수익은 24 년의 최대 14%에 비해 8-10% 증가 할 수 있다고 ICRA 등급 기관은 2025 년 2 월 추정치에 따르면 밝혔다.
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등급 기관은 또한 25 년에 관찰 된 0-2%의 움직임으로 인한 인디언 여객기 산업의 양을 FY26에서 4-7% 증가하도록 설계했습니다.
