주 DGS는 국제 해양기구와 협력하여 해상 교육 및 훈련을 촉진하고 고용 규제 및 인도 선원의 잘 지정에 관여합니다. 사진 크레디트 : Vivek Bendre
일반 교통국 (DG Shipping)은 해양 규정을 위반하기 위해 97 개의 채용 및 배치 기관 (RPS)에서 무너졌습니다. 그는 그들 중 74 명을 차단했다. 2024 년 1 월 18 일과 2025 년 5 월 5 일에 5 개의 라이센스를 중단하고 영구적으로 인출했습니다.
주 DGS는 국제 해상기구와 협력하여 교육 및 해양 훈련을 촉진하고 고용 규제 및 인도 선원의 복지에 관여합니다.
DGS에 의한 회복은 사기성 채용과 같은 문제의 수가 증가하고 RPS 기관의 해외 배에 탑승 한 일자리를 얻기 위해 허위 문서를 사용하여 RPS 기관의 항해자 운영으로 인한 것입니다. 그들이 그들을 배치 한 후에, 그들은 그들을 버리고,이 항해자들은 외국 선박의 선박에서 비인간적 인 치료를 받고 있습니다. 이것은 250,000 개가 넘는 네비게이터를 고용하는 인도의 해양 부문의 체계적인 문제를 강조하고 있다고 말했다.
DGS의 한 소식통은“71 건 이상의 선박이 활성화되어 있으며 모든 선박이 해외에있다”고 말했다. “우리의 목표는 부정직 한 요원을 줄이는 것입니다.”소식통은 숫자를주지 않고 말했다. 거짓 문서를 제출하고 무고한 항해자를 속이고 돈을 벌고 표준 이하의 선박에 배치하는 심각한 사기 사례가 있습니다. Seferrs는이 배에 버려졌으며 부적절하게 취급된다고 소스는 덧붙였다.
RPS 에이전시의 전자 운송 전자 정부의 온라인 특권은 네비게이터에 서명하고 사건 (SCN) 통지 및 후속 조사를 기다리는 데 차단되었습니다. 그러나 RPS 에이전시는 대행사를 통해 탑승 한 항해자 또는 전자 이민자를 등록 할 수 있다고 DGS Commercial Circular는 말했다.
정지 된 사람의 경우, 해당 RPS 기관의 라이센스는 특정 기간 동안 관할 당국에 의해 정지됩니다. “철회”상태는 해당 RPS 기관에 부여 된 RPS 라이센스가 관할 기관에 의해 영구적으로 취소되었음을 의미합니다.
이 조치는 해상 노동 협약 (MLC) 2006, 특히 규정 1.4와 일치하며, 이는 대행사의 실패로 인해 금전적 손실로부터 항해자를 보호하기 위해 라이센스 및 재무 보호 시스템이 필요한 개인 항해자 모집 서비스의 엄격한 감독이 필요합니다.
Capta Sanjay Prashar는 뭄바이에 본사를 둔 뭄바이에 본사를 둔 VR 해상의 해병대 및 CEO에 따르면이란과 말레이시아와 같은 젊은 네비게이터에게 많은 RPI가 제공 한 부적절한 직업으로 인해 문제가 심각합니다. 비즈니스 라인. 인도에는 500 RP가 넘는 RP가 있으며 양질의 고용주에 대한 두려움은 없습니다. 그는 신용이 조치를 취한이 97 개의 인도 RPS 회사에 대한 불만을 제기 한 네비게이터에게 다루어지고 있다고 그는 사회화 직책에서 말했다.
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2025 년 5 월 15 일에 출판
