Piyush Arora, Volkswagen-Skoda India의 MD 및 CEO 이미지 : Curtain Volkswagen-Skoda India
그것올 12 월, Škoda Auto Volkswagen India Private Limited (SAVWIPL)는 Kylaq 출시와 함께 SUV 4M Sub-4m에 들어갔다. 회사 공장에서 차량 제조로 배송은 1 월에 시작되었습니다. Kylaq는 Škoda의 세 번째 차량으로 개발되었으며 현지 제품이며 인도-인도 MQB A0-in의 A0-in 플랫폼, SUV Kushaq 및 Slavia Salons를 기반으로합니다.
Savwipl은 4 월 SUV Tiguan Rline의 출시와 5 월 26 일 Hatchback Golf GTI의 다음 출시로 Kylaq의 출시를 따랐다. 둘 다 완전히 건축 된 유닛 (CBU)으로 인도로 가져옵니다. 이러한 출시는 Savwipl이 인도 시장에 대해 따르는 전략을 보여줍니다. 특정 부문에서 글로벌 제품의 수입, 다른 사람들을위한 제품을 개발하고 제작합니다.
인도에서 제조 된 Vilkswagen Virtus는 FY2024-25에서 가장 중간 크기의 세단 이었지만 Honda 및 Hyundai Verna에서 명확하게 발전했지만 Savwipl 차량은 4-M 및 4.4m 카테고리의 경쟁 업체보다 훨씬 뒤떨어져 있습니다. Savwipl이 현재 입국 한 SUV SUV 카테고리는 인도 자동차 산업에서 가장 경쟁력이 있으며 Maruti Suzuki 패키지의 리더는 201024-25 년에 약 3.64 개의 라크 유닛을 판매합니다. Kylaq의 초기에는 아직 초기가 있으며 Savwipl은 30,000 건의 예약을 받았으며 Siam은 3 월 말까지 10,205 대를 팔았다 고 밝혔다.
전국에서 20 년이 지난 후, 독일 자동차 제조업체가 현대와 기아와 같은 구약과 새로운 아시아 라이벌 모두 상상력과 고객 지갑을 포착 한 시장에서 더 많은 점유율을 얻는 데 필요한 점은 무엇입니까? Forbes India와의 대화에서 Volkswagen-Skoda India의 MD 및 CEO 인 Piyush Arora는 인도 시장에 더 많은 제품을 가져오고, 강조를 유지하고 향후 10 년 동안 인도에 10,000 R을 투자하는 것에 대해 이야기합니다. 인터뷰에서 편집 된 추출물 :
Q. Volkswagen이 인도 정부와 직면하는 수입 수수료의 상태는 얼마입니까? 새로운 출시 계획에 영향을 미칩니 까?
Savwipl은 규정에 따라 책임감있게 활동을 수행하고 정부와 협력했습니다. 나는 인도에서 20 년 반 이상 사업을했다. 나는이 기간 동안 미국에 거의 15,000 R을 투자했습니다. 물론 우리는 분류를 가지고 있으며 우리의 차이점에 접근합니다. [government] 부서.
우리는이 나라에서 성장하고 현지에서 만든 제품을 포함하여 더 많은 제품을 가져올 수있는 기회를 계속 분석 할 것입니다.
인도 2.0 프로그램 내에서 지난 5-6 년 동안 우리는 전국에서 제품을 설계하고 개발했습니다. 나는 가장 바쁜 세그먼트 접근 방식에서도 시장 세그먼트의 30 % 인 4m 이하의 포트폴리오를 확장했다. 나는 이제 Kylaq과 함께이 부문을 입력했습니다. 나는 인도에서 골프 GTI와 Tiguan R-Line을 가져 왔습니다. 우리는 Skoda에서 Bharat Mobility에 이르기까지 많은 글로벌 제품을 보여주었습니다. [Global Expo]; 올해 2 분기에 Kodiaq를 출시 할 예정입니다.
Q. 골프 GTI는 T-Rro와 마찬가지로 CBU이며 몇 년 전에 인도에 가져 왔습니다. 어떤 모델이 CBU 여야하고 어떤 모델을 찾아야하는지 어떻게 결정합니까?
우리 그룹 포트폴리오에는 Skoda, Volkswagen, Audi, Porsche, Lamborghini 등 5 개의 브랜드가 있으며 거의 40 대의 다른 브랜드가 있습니다. 우리는 1 백만 R에서 거의 8 천만 Rs 미만의 시장 요구 사항을 처리합니다. 인도는 세계에서 세 번째로 큰 자동차 시장이지만 50 %는 4m 이하입니다. 우리는 지난 5 년 동안 생태계를 찾고 사용하여 인도에서 제품을 개발하고 설계 한 프리미엄 볼륨 및 볼륨 세그먼트에 중점을두고 있습니다. Skoda Kushaq 및 Slavia, VW Taigun 및 Virtus를 통해 우리는 90 %의 현지화를 가진 제품을 설계하고 가져 왔습니다.
이 제품은 또한 수출을위한 것입니다. 우리는 처음부터 수출에 중점을 두 었으며 멕시코, 아프리카 대륙, 중동 및 현재 동남아시아를 포함한 지역으로 거의 35 ~ 40 %를 수출합니다.
현지 제품과 함께 시장 수요에 따라 글로벌 제품을 인도로 계속 가져올 것입니다.
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Q. 수출 대상이 있습니까? 수출에서 얼마나 많은 매출이 올 것으로 예상됩니까?
수출 시장에 중점을 둔 우리의 전략은 여전히 남아 있습니다. 우리 설립 순간부터 거의 675,000 대의 자동차가 수출되었습니다. 우리는 인도에서 4 번째로 큰 승용차 수출국입니다. 인도 자동차 산업에서는 4 개의 바퀴가있는 용량의 10 ~ 15 %가 수출되며 정부는 10 년 말까지 25 %를 얻기를 원합니다. 우리는 이미 25 ~ 30 %를 수출합니다. 우리는 인도 시장에 대한 점유율을 높이는 데 중점을두고 있지만, 수출 포부는 25 ~ 30 % 사이에 계속 유지 될 것입니다.
우리 수출의 가장 큰 시장은 남아프리카를 제외한 멕시코입니다. 우리는 중동으로 수출하기 시작했습니다. CBU 단위 수출의 일환으로, 우리는 이제 우리 제품을 동남아시아에서 인도로 개발하려고합니다. 우리는 베트남의 India 2.0 프로그램 내에서 Skoda 제품을 만들고자합니다. 우리가 인도에서 개발 한 구성 요소의 수출은 베트남에서 발생한 경사로와 함께 시작되었습니다. 상업적 제한 사항을 고려 하여이 비즈니스 모델은 베트남 시장에 더 적합하기 때문에 다음 수준의 기회입니다.
Q. 국내 시장에서 목표로하는 성장은 무엇입니까?
우리는 India 2.0 프로그램을 시작했을 때 4 개의 CARS 주소 시장의 30 %와 글로벌 포트폴리오를 해결할 수있었습니다. 이제 Kylaq는 4m 이하 카테고리의 경우 주소 가능한 시장의 30 %를 추가합니다. 따라서 우리는 시장의 거의 60 %에 4 백만 플러스에 접근 할 수 있습니다. 이와 관련하여, 우리는 시장 점유율을 최소 4 %로 늘리고 싶습니다.
우리는 인도가 극도로 기반을 둔 시장이라는 것을 알고 있으며, 시장 점유율을 개발하려면 더 많은 제품을 가져와야합니다. 이 단계에서는 내연 기관뿐만 아니라 이브를 가져와야합니다. 평균 또는 즉각적인 목적은 5 %의 시장 점유율을 초과하는 것입니다. 그러나 물론 이것은 열망의 끝이 아닙니다.
Q. 작년에 인도 파트너와 함께 일하려는 VW에 대한 논의가있었습니다. 그 계획이 아직 게임에 있습니까?
전 세계적으로 Volkswagen Group은 다른 전략을 가진 다른 지역에서 파트너십을 시작했습니다. 그가 채널 파트너, 기술 파트너 또는 금융 파트너 등이든 인도에서 파트너십을 찾는 것은 새로운 것이 아니며 인도 고객과 성장에 대한 우리의 열망에 적합한 파트너십은 승리의 기회가 될 것입니다. 파트너십을위한 기회가 있다면 평가 될 것이지만 시장 전략은 더 많은 제품을 가져 오는 것입니다.
Q. EV 세그먼트의 계획은 무엇입니까?
우리는 포르쉐 나 아우디 브랜드에서 이미보고있는 글로벌 제품을 인도로 가져 오는 데 중점을두고 있지만 볼륨 세그먼트도 살펴 봅니다. 이를 위해 우리는 글로벌 포트폴리오에서 가장 적합한 플랫폼이 될 수있는 가장 적합한 플랫폼이 될 것입니다.
우리는 제품 개발, 공급 업체 개발 및 사람들의 개선 및 시설의 현대화에 투자 할 것입니다. 우리는 향후 10 년 말에 또 다른 10,000 RS 크루를 투자합니다. 우리는 인도의 공급 업체 개발에 중요한 역할을했으며 EV 구성 요소에 대해 동일한 프로세스를 분석합니다.
Q. 기아와 같은 회사는 매력적인 기능을 제공하는 많은 시장을 포착했습니다. 이것을 어떻게 대응하려고합니까?
시장의 50 %는 4m 이하 시장이며 여기에서 구매자는 처음으로 집중됩니다. 나머지 50 %는 더 나은 제품을 업데이트하고 이해하고 감사하는 사람들입니다. 고객 선호도가 발전하고 인도에서는 고객이 많은 기능과 옵션에 매료됩니다.
그룹으로서 안전은 우리의 DNA뿐만 아니라 편안함과 역학을 주도합니다. 우리는 승객의 안전에서 5 개의 별에 의해 최초로 평가되었으며 전 세계 NCAP 시스템에서 아동의 안전을 평가했습니다. Bharat NCAP 평가 시스템의 구현으로 Kylaq은 승객과 어린이의 안전 요구 사항을 충족합니다. 이것은 관심의 중심에 남아 있습니다.
그러나 우리는 또한 인도 고객의 요구 사항 인 기능을 다루고 이해하며이를 해결할 것입니다. 따라서 인도 고객의 요구를 충족시키는 동안 안전 DNA에서 벗어나 편안함 및 관리 역학을 추진하지 않습니다. 이것은 그룹을 정의합니다.
