뉴 델리 : 뭄바이와 아흐 메다 바드 (Ahmedabad) 사이의 인도 최초의 총알 열차 복도는 300km의 비아도를 성공적으로 완료하면서 중요한 건축 단계에 도달했습니다. Speed Rail Corporation Limited (NHSRCL)의 국가 선언에 따르면이 성과는 구자라트의 Sururat 근처에 40m 풀 박스를 출시함으로써 표시되었습니다.
NHSRCL은 “300km의 상부 구조 중 257.4km는 14 개의 강 브리지, 거리 37.8km까지 (SBS), 0.9km 강철 교량 (7 개 브리지에서 60 ~ 130m 사이) 및 2.7 km를 포함하여 전체 발사 방법 (FSLM)에 의해 구축됩니다.”
FSLM을 통해 257.4km의 비아 덕트 및 SBS, 6455 및 925를 통해 각각 40m를 통해 37.8km의 비아 덕트를 건설하기 위해.
이 프로젝트는 스 트래들 캐리어, 갱, 브리지 및 빔 캐리어와 같은 토착식으로 설계되고 제조 된 장비의 사용을 지원했습니다. 이는 인도 인프라에 대한 프리미엄을 기록하며, 일본 정부의 지원으로 고속 철도 기술에서 인도의 성장 능력을 제시합니다.
완전한 발사 방법의 채택은 가속화되었다. 전체 빔의 발기는 기존의 세그먼트 방법보다 최대 10 배 더 빠르기 때문이다. 각각의 전체 박스 빔의 무게는 970 톤입니다. 세그먼트 빔은 전체 설치가 불가능한 위치에서 선택적으로 사용됩니다.
건설을 촉진하기 위해 복도를 따라 27 개의 전용 캐스팅 코트가 설립되었습니다. 강철 교량은 구자라트에서 3 개, 우타르 프라데시, 타밀 나두, 마하라 슈트라 및 서부 벵갈에있는 7 개의 광범위한 워크샵에서 제조되어 우리 나라의 정신을 진정으로 보여줍니다.
비아 덕트를 따라 3 개 이상의 라크 노이즈 장벽이 설치되어 작업 중에 소음을 완화했습니다.
비아 도스 외에도이 프로젝트는 383km의 Pier Works, 401km의 기초 작품 및 326km의 빔 캐스팅을 완료했습니다.
총알이있는 테마 트레인 스테이션은 빠릅니다. 이 스테이션은 철도 및 도로 운송 시스템과 통합되어 문제없이 승객을 제공합니다. 스테이션에는 -10의 주 승객 시설이 장착됩니다.
또한, 노선의 작품은 육교에서 시작되었으며, 약 157km의 RC 활주로 건설은 구자라트에서 지금까지 수행되었습니다.
현대 인프라가있는 롤링 스톡 창고는 Maharashtra와 Gujarat에서도 준비됩니다.
이 단계는 프로젝트의 강력한 계획, 최신 엔지니어링 및 “Make in India”정책에 대한 약속을 시연 한 것입니다.
