전기 자동차 판매에 대한 규칙의 영국 정부가 약화되면 플러그인 하이브리드 판매가 증가함에 따라 탄소 배출량이 크게 높아질 것입니다.
운송 및 환경 캠페인 인 T & S 모델링에 따르면 편안한 규칙은 2030 년까지 영국 도로에서 50 만 개의 플러그인 하이브리드 전기 자동차를 이끌어 낼 수 있습니다. PHEVS는 작은 배터리를 오염 된 가솔린 엔진과 결합하고 순수한 배터리가 장착 된 전기 자동차보다 훨씬 수익성이 높은 경향이 있습니다.
전문가들은 결론에 따르면 노동 정부의 작업으로 인해 배출량이 크게 증가 할 것이라고 제안했다. 지난 달 교통 장관 인 하이디 알렉산더 (Heidi Alexander)는 국회에 제로 배출 차량 (ZEV)이라는 기간으로 알려진 약한 규칙이 영국에서 판매 된 자동차로부터 “무시할만한 탄소 배출량”을 초래할 것이라고 말했다.
지난달 정부는 규칙을 약화 시켰으며, 이는 생산자들이 영국 기후 목표를 충족시키기 위해 매년 배터리를 위해 점점 더 많은 전기 자동차를 판매하도록 강요했다. Keir Starmer는 정부가 자동차 제조업체를 도와야한다고 주장하여 더 많은 “유연성”을 허용해야한다고 주장했다. 이는 자동차 제조업체가 전기 자동차를 적게 판매하고 가파른 벌금을 피할 수 있음을 의미한다.
T & E Great Britain의 차량 정책 관리자 인 Tim Dexter는 다음과 같이 말했습니다 : “정부 변경으로 인해 자동차 제조업체는 더 많은 플러그인 하이브리드를 판매 할 수 있고 더 오래 전환 할 수 있습니다. 제로 배출 자동차로의 전환을 가속화하는 대신 업계는 수익성있는 PHEV의 판매를 극대화 할 수 있습니다.”
분석에 따르면 몇 년 안에 PHEV의 판매는 두 배가 될 수 있습니다. PHEV 판매는 현재 2025 년에 연간 280,000 명으로 증가하여 2025 년에 연간 180,000 건에 비해 증가 할 것으로 예상됩니다. 작년에 업계는 167,000 SHEV를 판매하여 전년 대비 18% 증가했습니다.
캠페인 그룹 인 Energy and Climate Intelligence Information Unit의 운송 책임자 인 Colin Walker는 다음과 같이 말했습니다 : “기후 위기의 중간에 더 많은 CO2가 발행 될뿐만 아니라 영국의 운전자가 지갑에 닿을 것입니다.”
그는 영국 정부가 “자동차 산업의 미래가 의존하는 ELDS의 건설로의 전환에서 생산자들을 산만하게한다”고 말했다.
Alexandru의 배출에 대한 주장은 비현실적인 인물에 의존하기 때문에 전문가들이 비판 한 정부 정책에 근거한 것으로 보였다. 결정적으로, 정부의 분석은 PHEV가 2024 년과 동일한 시장 가중치를 계속 얻을 것이라고 가정했다.
PHEV는 오염 된 가솔린 엔진을 가지고 있지만 가능할 때마다 작은 충전식 배터리로 실행하면서 큰 배출량을 절약 할 수 있습니다. 이상적인 세계에서 PHEV 소유자는 더 긴 여행 엔진 만 사용하여 대부분의 작은 여행에 배터리를 사용합니다. 그러나 많은 연구에 따르면 PHEV 운전자는 차량을 안정적으로 충전하지 않기 때문에 자동차는 실제 세계에 훨씬 더 많이 방출됩니다.
EU는 공식 수치를 업데이트 하여이 차이를 반영합니다. 2028 년까지 평균 PHEV 배출량은 킬로미터 당 109 그램의 CO2로 가정하여 사용 된 32G 평균에 비해 증가합니다. 그러나 12 월 교통부에도 불구하고 영국 정부는 평균 32G를 계속 사용할 것입니다. 이로 인해 자동차 제조업체는 더 많은 PHEV를 판매 할 강력한 자극제를 제공 할 것입니다. 왜냐하면 소규모 배출에 대출을받을 것이기 때문에 전기 자동차를 더 적게 판매해야합니다.
뉴스 레터를 홍보 한 후
ZEV 용어를 밀접하게 준수 한 ThinkTank 인 New Automotive의 전무 이사 인 Ben Nelmes는 다음과 같이 말했습니다 : “정부와 자동차를 구입 한 사람은 제조업체가 소금의 큰 도움으로 고려해야한다고 주장한다는 것을 알고 있습니다.
“이것은 대부분의 사람들에게 순진하게 들릴 것입니다. 우리는 영국 배출량이 최근 전기 자동차 목표의 변화로 인해 더 많이 떨어지는 것을보고 놀라지 않아야합니다.”
Dexter T & E는 “정부는 실제 세계에서 PHEV 배출량을 공식적으로 인정 함으로써이 Lacuna로 인한 추가 배출량을 여전히 완화 할 수 있습니다.
DFT 대변인은 “최근의 변화는 생산자들에게 2035 년까지 플러그인 하이브리드를 판매 할 수있는 유연성을 실질적으로 균형을 유지하면서 새로운 가스 및 디젤 자동차에서 2030 년의 단계에 대한 우리의 노력을 존중한다.
“이러한 변화는 실용적이고 균형 잡힌 접근 방식으로, 방출에 최소한의 영향을 미치며 운전자를 지원하고 산업에 장기적인 확실성을 제공하고 영국 일자리를 보호합니다.”
