영국의 철도 사업자는 예약 지원에도 불구하고 열차에 접근 할 수없는 장애인에 대한 훨씬 더 많은 양의 보상을 지불해야 할 수도 있습니다.
철도 규제 당국 인 철도 및 도로 사무소 (ORR)는 열차와 방송국을 운영하는 회사들에게 더 이상 티켓 비용으로 제한 될 수 없다고 경고했다.
ORR은 장애가있는 승객이 125 파운드 대신 철도 변호사 -2,200 파운드보다 약 10 배 이상의 법원을 부여한 후 접근성 규칙을 강화하기 위해 설립되었습니다.
장애 승객은 승객 보조 서비스를 통해 필요한 경우 경사로 공급을 포함하여 수하물, 스테이션 탐색 및 등산 및 외부 열차에 대한 도움을 구할 수 있습니다. 여행 2 시간 전에 예약되어 있지만 사람들은 종종 열차와 플랫폼에 갇혀 있다고보고합니다.
전 패랄 올림픽 선수 인 Tanni Grey-Thompson은 작년에 King ‘s Cross Station에서 막히고 도움을 청하기 전에 기차를 끌어 들였습니다.
캠페인과 변호사들은 철도 정책과 보상이 평등이나 고통 수준에 대한 법의 위반을 반영하지 않는다고 주장했다.
ORR은 2023 년 3 월 런던의 Euston Station에서 잠자는 Caudonia Night Train Service를 잡으려고 노력하면서 무효의 캠페인 인 Doug Paulley의 변화에 대해 상담하기 위해 업계에 편지를 썼습니다.
휠체어를 사용하는 47 세의 Paulley는 도착하지 않은 지원을 받았습니다. 결국 그는 열차 직원의 도움을 받아 시작했지만, 사건으로 인해 스트레스를 받았다고 말했다.
그는 법적 방법과 철도 변호사를 통해 철도 네트워크에 대한 요청을 시작했습니다. 옴부즈맨은 요크셔의 Wetherby, Wetherby, 지원 실패로 100 파운드, 불만 관리를 위해 25 파운드를 부여했습니다. 그는 같은 사건으로 법원에서 1,325 파운드를 거절하고 마침내 받았다.
그는 “저는 실제로 업계가 지원 실패에 대한 적절한 보상을 지불하기 위해 십자군을 사용하고 있습니다. 고객 서비스 문제가 아니며 불법 차별입니다. 장애 여행자에게 큰 영향을 미칩니다.
“지원 실패는 여전히 규칙적이어서 업계가”결코 사고를 당하지 않을 정도로 “충분히 신경 쓰지 않는다는 것이 분명하다. 나는 그러한 실패가 안전 사건과 동일한 지위와 우선 순위를 제공해야한다고 생각한다.”
벤토 밴드 시스템 내에서 지불에 대한 법률에 따른 차별을 다루는 “감정 부상에 대한 최소 손해”는 1,200 파운드입니다. Paulley는 “철도 운영자가 각 지원 실패에 대해 주머니에 1,200 파운드를 쳤다면 이것은 마음에 집중하는 데 도움이 될 수 있습니다.”
Leigh Day Law Firm의 변호사 인 Claire Hann은 Paulley의 사건이 발생하기 전에 Orr에게 서한을 보냈습니다. 그녀는 다음과 같이 말했습니다 : “불행히도, 폴리 씨의 사건은 독특하지 않습니다. 큰 문제이며 많은 장애 승객들에게 영향을 미칩니다.
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“기차가 부족하다는 사실 일뿐 만 아니라 취약한 위치에 처해 있다는 사실 일뿐 아니라 고통으로 이어지고 마침내 안전하고 독립적으로 여행 할 수 있다고 믿는다면 마침내 영향을 줄 수 있습니다.”
Orr는 대부분의 승객 지원이 잘 이루어졌지만 실패가 너무 많았다 고 말했다. 2023-24 명의 승객 만족도 조사에 따르면 지원이 도달하지 않아 여정을 완료 할 수없는 승객의 5%가 발견되었습니다. 그러나 영향을받는 사람들의 23%만이 보상을 찾고있었습니다.
규제 당국은 승객이 필요한 지원을 받도록하는 것이 강조되었지만 보상 지불은 개별적으로 고려되어야하며 유료 관세에만 국한되지 않는다고 말했다.
ORR의 전략, 정치 및 개혁 국장 인 Stephanie Tobyn은 다음과 같이 덧붙여서 성명서는 다음과 같이 덧붙여 사건에 대한 보상을 받아야한다고 말했다.
스테이션과 열차 운영자를 대표하는 철도 배달 그룹의 대변인은 “우리는 모든 승객이 자신있게 여행하기를 원하며 네트워크의 신뢰성을 향상시키기 위해 노력하고 있습니다.
