최근 몇 주 동안, Sindoor Operation의 성공은 소셜 미디어에 낙상을 기록했으며, 이는 싸운 전쟁을 넘어선 것입니다. 몰디브의 불매 운동 라인에서 터키를 보이콧하는 경향은 소셜 네트워크를 인수했습니다. 그러한 트렌드가 최근 역사상 소셜 미디어를 취한 것은 이번이 처음이 아닙니다. 이에 따라 Cox & Kings와 Ixigo는 플랫폼에서 터키 (다른 여러 국가와 함께)에 대한 예약을 중단하기로 결정했습니다. 터키어 및 인도에서 구할 수있는 브랜드 목록이 소셜 미디어와 WhatsApp에서 라운드를 시작하기 시작 했으므로 파트너십 인디고 및 터키 항공도 토론의 중심지가되었습니다.
파키스탄이 인도에 대한 터키 드론 보고서에 따르면 터키의 파키스탄에 대한 공개 지원과 터키와 파키스탄 사이의 군용 항공기 비행 경로는 군사 또는 드론을 착용 할 것으로 추정되며, 터키 보이콧에 대한 새로운 요구가 요청되었다. 터키는 다른 국가들 중에서도 파키스탄에 군사 하드웨어를 판매했습니다. 흥미롭게도 터키는 NATO의 회원입니다.
보이 효과는 새로운 것이 될 수 있지만 터키는 파키스탄의 지원의 역사를 가지고 있으며, 이는 종종 항공사가 인도에 항공편을 추가 할 수없는 이유로 인용됩니다. 왜냐하면 양자 항공 서비스 계약이 얼마 동안 개정되지 않았기 때문입니다.
비행 파트너십
인도에서 가장 큰 항공사 인 Indigo는 2018 년 말부터 터키 항공과 코드 계약을 맺었습니다. 2023 년 5 월, 인디고는 터키 항공에서 처음 임대 한 것을 유도했습니다. 이 항공사에는 또한 팬드 렌트 항공기가 있으며,이 항공기에는 Corendon Airlines에서 온 용량 적자에 성공했습니다.
터키 항공과 같은 Star Alliance의 회원 인 Air India는 터키 항공사와 더 오랜 시간 동안 터키 항공 및 기타 채널에서 판매 할 수있는 항공편을 가졌습니다. Spicejet은 과거에 터키 항공의 서비스를 사용하여 용량 결함 기간 동안 습식 임대 계약에서 운영되었습니다.
기술 파트너십
터키 기술은 Air India 및 Indigo와 연결되어 있습니다. 최근에 Air India의 B777 항공기는 코에서 꼬리까지 유지 보수 작업을 다루는 계약의 일환으로 터키에있었습니다. 올해 2 월, 터키 항공은 190 개의 보잉 항공기 구성 요소의 지원 요구와 솔루션을 다루는 Air India Express와 계약을 체결했습니다.
같은 달, 터키 기술과 인디고는 인디고에서 인디고에서 Airbus A320Neo 항공기의 배달 점검을 충당하기위한 계약에 서명했습니다. 터키 테크닉은 두 기관이 인디고 A320NEO 함대 랜딩 장비의 개정을 다루는 또 다른 계약에 대한 고급 토론 단계에 있다고 언급했다. 이는 2024 년 10 월에 수표 재정의에 대한 비슷한 계약을 따랐다.
지상에서 취급
Celebi는 인도의 토양 취급에서 큰 이름입니다. 이 회사는 2008 년에 인도에 입국했으며 그 이후로 빠르게 확장되었습니다. 뭄바이, 델리, 벵갈 루루, 하이데라바드, 아흐 메다 바드, 코치, 고아, 첸나이 및 칸 누르에 있습니다. 이 기관은 델리에서 G20과 같은 유명한 이벤트를 관리하여 VIPS에 대한 지상 취급 서비스를 제공했습니다.
Boicot에게 전화 – 타격과 젊은 아가씨
소셜 미디어에 대한 Boicot 호출은 새로운 것이 아닙니다. 중국에 대한 비슷한 전화, 2020 년 갈라완이 충돌하고 몰디브에서 열린 선거 운동 이후 몰디브와 함께, 슬로건 중 하나는 “인도 아웃”이라는 슬로건 중 하나가 사용되었습니다. 2024 년에 209,193 명의 인디언에 비해 130,805 명의 인디언만이 몰디브를 방문했습니다. 2024 년 초 소셜 미디어에 대한 “보이콧 몰디브 (Boycott Maldives)”는 2024 년 1 월 초에 락시프 (Lakshadweep)의 모디 총리를 방문한 경향을 따랐습니다. 이는 37%의 감소이며, 이는 인도 몰드 사이의 대기 능력과 대기 능력에도 나타납니다.
인도 정부 무역 부의 데이터에 따르면 인도는 2024 년에 중국으로 1 억 4,14 억 1,100 만 달러의 상품과 서비스를 수출 한 반면 인도는 중국에서 1 억 9,359.28 만 달러를 수입 한 것으로 나타났습니다. 2019 년 수출에서 1,1222 백만 달러, 수출에서 1,1222 만 달러, 6 억 6,350 만 달러의 수입이었다.
인도의 총 수입은 2019 년 485,949.14 백만 달러에서 2024 년의 718,163.07 백만 달러로 거의 1.5 배 증가했습니다. 같은 기간에 중국의 수입은 1.6 배 증가하여 성장이 일반 무역에 따른 것으로 나타났습니다.
꼬리 노트
더 중요한 것은 90%이상의 시장 점유율로 인디고와 에어 인디아 그룹으로 인해 인도의 승객은 두 항공사를 피할 수 없으므로 항공사는 개인이 내릴 수있는 그러한 결정에 상업적으로 영향을받지 않을 것입니다. 마지막으로, 회사가 의사 결정을 내리는 원인은 거래이며 항공사가 국내 하늘에 대처할 필요가 없다는 것이 분명해 보입니다. Indigo는 미래의 예약을 모니터링하여 인도의 터키로 하루에 두 비행에 미치는 영향을 확인할 것입니다. 몰디브의 경우와 같이 상업적 영향이있는 경우에만 항공편이 제거됩니다. 이 경우가 될까요? 시간은 말할 것입니다.
