공항 제어 타워는 5 월 6 일 뉴저지의 Newark Liberty International Airport에서 볼 수 있습니다.
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월요일 밤, 필라델피아의 레이더 센터에는 매 시간마다 예정된 항공 교통 관제사가 3 명 미만이었으며, 뉴 어크 리버티 국제 공항 밖으로 날아간 비행기를 안내해주었습니다.
FAA와 항공 교통 관제사의 연합 간의 합의에 따르면이 기간 동안 14 개의 항공 교통 관제사의 목표에도 불구하고 뉴욕 타임즈 보고 된. NPR은이 보고서를 독립적으로 확인하지 않았습니다. FAA는이 계약에 대한 NPR 질문에 답하지 않았으며, 노조는 더 많은 의견 요청에 응답하지 않았습니다.
FAA 대변인 인 Rick Breitenfeldt는 E- 메일의 NPR에 대한 성명서에서 월요일 밤 뉴 어크의 항공 교통을 관리하는 필라델피아 부서에서 “매 시간마다 최소 3 개의 컨트롤러가 예약되었다”고 말했다.
Breitenfeldt는“우리는 안전이 절대로 손상되지 않도록 교통 관리 이니셔티브를 가진 직원을 계획하고 있습니다.
월요일 저녁, 얇은 직원은 FAA가 국가에서 가장 바쁜 공항 중 하나를 통해 원활하게 흐르는 항공 여행을 유지하기 위해 노력하는 동안, 기술 문제, 근로자 부족 및 진행중인 활주로 건설이 최근 몇 주 동안 운영을 방지했습니다.
이러한 과제를 해결하기 위해 FAA는 속도가 느려지고 뉴 어크로 출발하여 좌절 된 화염에 대한 취소 점수와 지연이 발생했습니다.
월요일 기자 회견에서 “뉴 어크 (Newark)로가는 비행 수를 줄이면 사람들을 괴롭히기 위해 노력하지 않습니다. 우리는 사람들의 여행을 지연시키기 위해 그렇게하지 않습니다. 우리가하는 일은 안전을 보장하는 것입니다.”
공항 타워의 항공 교통 관제사는 몇 마일 이내에 비행 교통량을 관리하는 동안, 종종 눈으로 보이는 경우, 터미널 레이더 제어 (공항에서 더 많은 항공기 및 출구 항공기).
뉴 어크의 비행 교통 관리는 지난 여름 롱 아일랜드에서 필라델피아로 옮겨졌습니다. (Duffy는 Biden 행정부가 이전을 “혼란스럽게” “가을에 나타난 기술적 문제를 해결하지 않았다고 말했다.)
FAA는 화요일에 별도의 성명서에서 22 개의 완전 인증 된 컨트롤러와 5 명의 완전 인증 된 감독관을 보유하고 있다고 밝혔다. 또한 직장에서 교육을 받고 최소한 하나의 직책에서 인증을받는 21 개의 컨트롤러 및 교육 감독관이 있습니다. 이는 강사의 감독없이 일할 수 있음을 의미합니다.
이 기관은 또한 미국이 전국의 항공 교통 관제사 부족을 겪고 있다고 강조했으며 Newark Air Space의 직원 목표는 수년간 달성되지 않았다고 말했다.
매사추세츠 기술 연구소 (Massachusetts Institute of Technology)의 항공 및 우주 교사 인 존 한스만 (John Hansman)은 낮은 수준의 뉴 어크 직원이 일부 여행자를 걱정했지만, 단일 통제기 적자는 여객 안전에 위협이되지 않을 것이라고 말했다.
Hansman은“우리는 매우 보수적이고 매우 안전한 시스템을 운영하고 있습니다. 대부분의 경우, 불충분 한 수의 항공 교통 관제사는 트래픽의 둔화만을 의미한다고 그는 말했다.
“이 극단적 인 경우에 도달하면 우리는 피로와 스트레스 등에 대한 2 차 우려가있는 것 같습니다.
4 월 말에 필라델피아의 통신 중단과 5 월 초에 뉴 어크에서의 운영이 막을 수있었습니다. 첫 번째 사건 이후, 몇몇 항공 교통 관제사는 그들이 경험 한 스트레스와 외상에 대응하여 NPR 에보 고되어 자유 시간이 걸렸습니다.
일요일 필라델피아의 또 다른 통신 문제는 천천히 뉴 어크로 속도가 느려졌지만 Duffy는 금요일 밤 소프트웨어 업데이트가 성공적으로 중복 통신 라인을 유지하고 완전히 중단을 방해했다고 말했다.
Duffy는 National “Antique”항공 교통 관제 시스템을 불렀으며 지난 주 검토 계획을 발표했습니다.
