중국과의 트럼프의 상업 전쟁 휴전과 관련된 것

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워싱턴 – 도널드 트럼프 대통령이 90 일 동안 일시적으로 요금을 낮추 겠다는 합의는 세계에 약간의 환영 구조를 제공했습니다. 그러나 지속되는 것은 불확실성의 느낌과 상업 전쟁으로 인한 약간의 피해가 이미 이루어질 가능성입니다.

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트럼프 행정부는 이번 주말 스위스 토론 후 중국에서 수입이 30%로 기소 된 비율로 145%를 반환하기로 합의했다. 중국 정부는 미국 상품에 대한 보복에 대한 수입세를 125%에서 10%로 줄이기로 결정했으며 당사자는 계속 협상하고 있습니다.

트럼프는 상업 전쟁의 e-stance는 승리를 거두며 시진핑 중국 대통령과 곧 세계에서 가장 큰 두 가지 저축 사이의 재정적 관계를 유지하는 방법에 대해 이야기 할 것이라고 말했다.

그럼에도 불구하고, 트럼프가 인수 한 순간부터 요금이 상승하고 있으며, 백악관의 위협과 자회사의 혼합에 대응하기위한 스크럼은 CEO, 투자자 및 불안한 소비자를 떠날 수 있으며 위험을 감수하고 싶지 않은 사람을 떠날 수 있습니다.

트럼프는 요율을 유지할 것입니다

세계 경제는 트럼프가 대통령이되기 전날 2025 년 1 월 19 일까지 돌아 오지 않을 것이다. 관세율은 일반적으로 변경 되더라도 미국 대통령과 그의 조교는 대부분의 수입이 최소 약 10%의 과세 될 것이라고 분명히했습니다.

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10% 수치는 트럼프의 기본 라인이었습니다. 그는 4 월 2 일 그의 “릴리스 데이”가 시작된 후 90 일의 협상 기간 동안 대부분의 국가에 그것을 주었다. 그는 지난 주에 발표 된 영국과의 프레임의 일부로 10%의 비율을 유지했다. 그리고 중국 상품에 대한 트럼프의 새로운 30% 비율은 펜타닐에서 중국의 역할과 관련된 20%와 다른 곳에서 10% 기본적으로 적용됩니다.

트럼프는 금요일에 “우리는 많은 제안이있다”고 말했다. “그러나 우리는 항상 10%기준을 가지고 있습니다.”

그러나 트럼프는 또한 예외가있을 수 있다고 제안했다. 차량, 철강 및 알루미늄의 25% 부문 률은 여전히 ​​사실상 적용되며, 트럼프는 제약 약물이 곧 수입 세에 직면 할 것이라고 강조합니다.

트럼프는 월요일에 카메라 회장 인 마이크 존슨 (Mike Johnson)과 상원 의장 인 존 튜네 (John Thune)의 회장에게 계획된 소득세 할인 비용을 지불하는 방법을 살펴볼 때 관세 소득을 포함한다고 말했다.

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사과하지만이 비디오는 청구하지 못했습니다.

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현실은 이제 협상을 정박 할 수 있습니다

예일 대학교 (Yale University)에서 비교 법적 및 경제 역사를 연구하는 법학 교수 인 타이수 장 (Taisu Zhang)은 지난달 혼란은 아마도 아무것도 아니라고 말했다. 트럼프는 외국 기업들이 미국 소비자와 중국에 대한 내부 충격에 대한 저항을 강조한 중요성을 강조했다.

“2 월과 마찬가지로 양측은 아마도 상대방의 약하거나 정치적 요점에 대해 비현실적인 가정을 가졌을 것”이라고 말했다. “미국인들은 자신의 협상력에 대한 과장된 감각을 가졌으며, 중국인은 미국의 경제적 압력으로 인해 과장된 안보 감각을 가질 수 있었을 것입니다.”

Zhang은“따라서이 계약에서 나온 가장 좋은 것은 양측의 현실감이 더 강한 것으로 보인다”고 말했다. 이와 관련하여 Zhang은 이와 관련하여 양국의 목표가 정렬되고 중국은 더 많은 소비를하고 미국이 더 많이 생산하는 것으로 보인다.

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주식 시장은 뉴스를 좋아했으며 다음에 일어나는 일을 모델링 할 수 있습니다.

세계는 트럼프가 금융 시장의 잘못된 측면에 도달하기 위해주의를 기울이고 있음을 알았습니다. 4 월 2 일의 초기 발표가 주식의 매각을 겪고 미국 부채에 대한 금리 인상을 겪었을 때, 90 일 금리를 발표하여 중국 이외의 국가들과 논의가 계속 될 수 있도록 철회했다.

S & P 500 주식 지수는 월요일 거래에서 3.3% 증가하여 트럼프 행정부의 관세율을 낮추 겠다는 결정의 검증에 기여하여 논의가 계속 될 수 있도록했습니다.

“Bullwhip”효과에서 일어나십시오

트럼프의 145% 관세로 인해 미국 항구에 보트가 줄어든 경우, 약간 낮은 비율의 전망으로 인해 중국이 해상 운송 컨테이너 스탬프를 운영 할 수 있습니다. 중국에서 선박이 적을 가능성은 미국 상점에서 빈 선반의 위험을 높였으며, 이는 Covid-19 Pandemic 기간 동안 현상으로 유권자들의 가격이 상승하고 좌절을 일으켰습니다.

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그러나 관세율이 낮아지면 아시아의 예금 및 공장에 서있는 상품은 이제화물 선박에 서두르고있어 이러한 상품의 가격이 갑자기 자라서 항구에서 혼잡을 생산할 수 있습니다. Zencargo Logistics Company의 부사장 인 Michael Starr는 기업들이 더 높은 요금을 반환 할 전망을이기려고 노력하는 반면, 결함이 새로운 제안의 더미로 바뀌는 “절대적으로”황소 효과가 있다고 말했다.

“이제 휴가철 배송을 시작할 수 있습니다.”라고 Starr는 말했습니다. “그들은 90 일 동안 많은 주문을 서두르게 될 것입니다. 그리고 예, 배는 빨리 운영 될 수 없습니다.

다음에 대해 확실하게 확실하지 않습니다

저스틴 울퍼스 (Justin Wolfers) 미시간 대학교 (University of Michigan)의 이코노미스트 (University of Michigan)는 많은 사람들이 90 일의 토론을 긍정적 인 단기로 볼 것이라고 강조했다. 그러나 트럼프 행정부의 지난 4 개월 동안 대통령은 해외 영화에 100% 세금을 내고 캐나다와 그린란드를 합병으로 위협했으며 그의 행동에 대한 재정적 고통에 상대적으로 무관심을 보였다.

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Wolfers는“지난 120 일 동안 되돌아 보면 지금은 낙관적이 될 수 있기 때문에 무엇이든 낙관적이라고 느끼는 것은 미친 일”이라고 말했다.

미국 경제는 여전히 상처를 입을 수 있습니다

트럼프의 한 가지 문제는 기업이 이미 145%의 요금에 대한 계획을 세웠으며 영구 정책까지 주저 할 수 있다는 것입니다.

인플레이션을 줄이기 위해 고안된 Joe Biden 민주당 대통령 하의 연방 준비 제도 비율의 인상으로 살아남 았기 때문에 저항력있는 노동 시장이 너무 크래킹하지 않고 금리로 인한 타격을 입을 수 있습니다. 그러나 30%의 요금은 여전히 ​​비즈니스와 소비자가 흡수하는 데 비용이 들며 많은 회사가 운영을 고용하고 확장하지 못하게 할 수 있습니다.

워싱턴 공평한 성장을 위해 워싱턴 센터의 선임 동료 인 케빈 린즈 (Kevin Rinz)는“아마도 그들 중 일부는 적어도 30%로 살 수있다”고 말했다. “그러나 90 일 안에 중국의 요금은 어떻게 될까요? 그들은 30%에서 올라가거나 하락할 것인가?

오바마와 비덴 행정부에서 경제학자로 일한 Rinz는 트럼프의 자체 전제에 따라 노동 시장의 영향을 모델로 삼아 금리의 단기 통증이 결국 장기 수입으로 이어질 것이라는 전제를 모델링하려고 노력했다. 그의 분석은 고용의 감소를 발견했다.

Rinz는“이 시나리오는 앞으로 몇 년 동안 경기 침체처럼 보인다”고 말했다.

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